フェラーリ・マセラティ公式販売会社(株)FMK(ForzaMotorsKoreaCorporation、 代表取締役 チョ・インス)はウンサングループが本格的な自動車事業のために設立した系列会社で、 イタリア Ferrari社およびMaserati社と国内公式(独占)輸入販売権協約を締結して‘Ferrari’、 ‘Maserati’を 公式輸入、 販売しています。

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  フェラーリF430

  F430はF1競走用自動車に装着されてきたE-Diffシステムを世界で最初に装着して路上での接地力を最大限保障し、F1レーサーによく知られているステアリングホイールに装着された回転式スイッチ(マネッティーノ)は自動車走行スタイルを管理する統合システムで車両の運行を直接コントロールする。また、V8エンジン(4308cc)を装着して3,500rpmで465Nmのトークを吹き出し、8500rpmで490馬力の力を誇る。冷却機能を向上させてダウンフォースを増加させるエアロダイナミックな外形を備えている。

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  フェラーリF430スパイダー(F430 Spyder)

  フェラーリF430に続いて発売されたF430スパイダーは既存車両とデザインは大きく異ならないが、電動式で作動するソフトトップを搭載して重さが70kg増えて総重量が1,520kgだ。F430と同一にF1競走用自動車に装着されてきたE-Diffシステムを装着して安全性と走行性能が一層良くなり、ステアリングホイールに装着された回転式スイッチ(マネッティーノ)は自動車走行スタイルを管理する統合システムで車両の運行を直接コントロールする。4.3リットルV8エンジンで最大出力490馬力(8,500rpm)、最大トーク47.4kg.m (5,250rpm)を誇る。

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  フェラーリ599 GTBフィオラノ(599 GTB Fiorano)

  歴代フェラーリの中で'エンツォフェラーリ'の次に最もパワフルなV12エンジンを搭載したロードカーモデルだ。F1技術がフィードバックされたF1 TRAC、SCMサスペンションなどフェラーリの革新的な技術が集約された。排気量5,999cc、1リッター当り最大出力103馬力を誇り、V12エンジンは最も能率的なトークの伝達と最大の運転性能を高めるために多様なタイミングに合わせて吸入口と排出口両側で作動する。最高エンジン回転は8,400rpmに達して、最大トークは62kg.m/5,600rpmだ。また、最高出力はエンツォフェラーリのエンジンをチューニングして620hp/7,600rpmを誇る。

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  フェラーリ612スカリエッティ(612 Scaglietti)

  フェラーリの2ドア4シート車両(4人用クーペ)の長い間の伝統を引き継ぐアバンギャルドデザインの612スカリエッティは前方エンジンおよび後輪駆動に完璧な車体バランスと素晴らしい乗車感まで提供するモデルだ。排気量は5,748ccのV12エンジンで7,250rpmで540馬力を誇る。612スカリエッティは前バンパーのラジエーターグリルからそれぞれのシリンダー別に吸気管を連結する新しい設計の排気システムを採用して、さらに高い圧縮費(11.2:1)とエアロダイナミックな性能を提供する。

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  フェラーリカリフォルニア(Ferrari California)

  フェラーリカリフォルニアはトラックのためのオープントップ車両に開発された歴代最高のフェラーリの一つである1957年250カリフォルニアの魂と感性からインスピレーションを受けた革新的な車両です。250カリフォルニアは長年、最上のスポーティーさと性能だけでなく少数だけのための特別さ、職人精神と完璧さの哲学をこめた車両を代表してきました。新しいカリフォルニアは高性能モデルに代表される8気筒車両に属します。その一方で12気筒フラッグシップの612スカリエッティのような長距離用車両(Grand Tourer)の範疇にも属します。フェラーリカリフォルニアのDNAにはトラックが彫られています。非常に革新的であるだけでなく、非常に洞察力が強い顧客にさえ息がつまるようなドライビング快感と面白味、そして極度の多様性、安らかさを提供して、彼らの期待以上に満足させることができる車両です。カリフォルニアはリトラクタブルハードトップを装着したコンバーチブルで、伝統的なリア ベンチを装着した2人乗バージョンや2+バージョンから選択することができます。フェラーリの伝統に合わせてこのモデルは革新的な機能を適用しました。リトラクタブルハードトップの適用の他に、2+バージョン、新しい直噴射方式のV8エンジン、7段デュアルクラッチと結合されたF1スタイルパドル、新しいサスペンションシステム(前方にダブルウィシュボーンおよび後方にマルチリンクサスペンション)、新しく進化したF1-Tracトラクションコントロールシステムとカーボンセラミック材質のブレンボブレーキが基本で装着されています。(この技術は現在他のモデルと共有されました。)

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  マセラティ・クアトロポルテ (Quattroporte)

  2003年に発売された既存のクアトロポルテは精巧で優雅なデザインと性能を向上させた技術力のおかげで発売と同時にメディアと愛好家の注目をあびた。この車両の発売でラグジュアリースポーツセダンという新しい市場がつくられ、自動車市場のプレミアムブランドが関心を持って関連モデルを披露するカテゴリーに成長した。2003年以後、クアトロポルテは自動車産業と大衆の人気を評価できる各種賞を世界の報道機関から28も受賞した。

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  マセラティ・クアトロポルテスポーツGT (Quattroporte Sports GT)

  マセラティ・クアトロポルテスポーツGTはマセラティの既存ラグジュアリーセダンとは違った新しい概念でつくった最高級4ドアスポーツラグジュアリーセダンだ。フェラーリの高性能スポーツカー概念と最高のイタリアンラグジュアリーセダンを結合させて優れたスポーツ性能を強調した。既存のFR方式と違いギア変速機とアクスルを自動車後方に結合させた'トランスアクスル(Transaxle)'で、車両前方と後方の重量配分を47:53という最適の荷重配分効果を備えた。また、既存方式より10倍もはやい電子感応式マセラティ'スカイフック(Skyhook)'サスペンションを装着してバランスの取れたハンドリングが可能だ。フェラーリのF1設計チームが開発したメカニズムを利用して275km/hの最大速度と5.2秒で100km/hに到達する性能を保有した。

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  マセラティ・グランツーリスモ (GranTurismo)

  グランツーリスモは男性的でスポーティーな車両ながらも安らかな乗車感、素晴らしいハンドリングを誇る特性を持った車両だ。4.2リットルV8エンジンから吹き出る405馬力の力が長所であり、オートマチックギアボックスが装着されてギア変速モードを運転者のスタイルと走行条件によって調節できるアダプティブコントロールシステムを適用した。

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  マセラティ・グランツーリスモS (GranTurismo S)

  マセラティ・グランツーリスモSはマセラティクーペの中で最もスポーティーな性能を見せます。4.7リットルV8エンジンを装着したグランツーリスモはスタイリッシュさと走行の刺激感を熱望するすべてのドライバーに最上の満足感を提供します。マセラティクーペの最もスポーティーなバージョンのマセラティ・グランツーリスモSはそのような特別な車両を求めるドライバーたちのためにつくられました。440馬力の新しい4.7リットルV8エンジンはドライバーに完璧な安全の中でも特有の攻撃的特性とパワー、上品な走行を提供します。エンジンとギアボックスのデザインに反映されたトランスアクスルはマセラティテクノロジーの幻想的な標本を見せ、高性能車両の必須条件に定着しました。新しく調整されたダンパーのおかげで緩衝システムはついに10%グレードアップされた緩衝力を具現しました。圧縮と拡張比率もまた調整され、後方トーションバーもより一層強化されました。プレンボとの協業で開発されたブレーキは二重鋳鉄とアルミニウムディスクのおかげで常に素早く反応します。グランツーリスモSのスポーティーさはピニンファリーナの現代的なラインを通じて一層際立ちます。車両の細部装飾は少しの失敗もなく完璧に具現されました。三枝槍(トライデント)の赤色の熊手をはじめとする楕円形のマセラティロゴ(Saetta)はブレーキキャリパーの典型的な色を反映してマセラティを他車と差別化します。マセラティ・グランツーリスモSは非凡な性能と優雅で完璧なスタイルの調和を通じて、運転者が日常生活の中で楽しむことができる刺激のある運転感を提供します。

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  マセラティ・グランツーリスモS Auto (GranTurismo S Auto)

  マセラティ・グランツーリスモラインのモデルらはエブリデイカーであると同時に高性能スポーツカーの性能も備えています。安定したドライビングのための6段自動ギアボックスと440 bhp出力が可能な8気筒4.7リットルの強力なエンジンがグランツーリスモSに搭載されています。主に中低速区間で経験できる増加したトークのパワーと6段自動ギアボックスは真のグランツーリスモの性能をよく現わします。グランツーリスモSと同じプレンボブレーキが装着されています。 前に位置した6つのピストンは高熱でも変わらない性能を維持する鉄とアルミニウムで鋳造されたデュアルキャストディスクで驚くべき制動力を提供します。自動で路面状態に適応するスカイフックダンピングシステムによって最上の安楽な乗車感を経験することができます。